智利麦哲伦探索者号邮轮建造项目

随着全球探险邮轮行业向绿色化、高端化、智能化转型，极地探险邮轮对船体结构材料的性能、合规性及供应稳定性提出了前所未有的严苛要求。中联物产（CUMIC）作为全球高端船舶与海洋工程钢材解决方案提供商，成功携手智利邮轮建造方，参与“麦哲伦探索者号”极地探险邮轮建造项目，提供1413吨英国劳氏船级社（LR）认证船用钢板，全程保障项目高效落地，助力客户实现极地航行布局，彰显了中联物产在高端船用钢材供应领域的全流程服务能力与核心竞争力。

项目核心信息

• 供应产品：英国劳氏船级社（LR）认证船用钢板

• 供应总量：1413吨（LR Grade A船板958吨，LR AH36高强度船板455吨）

• 项目地点：智利

• 项目成果：邮轮于2025年10月24日顺利下水，如期达成2026-2027航季南极航线运营目标

客户需求：极地探险邮轮的高端用材与供应保障

本次合作客户的核心诉求的是为“麦哲伦探索者号”极地探险邮轮，寻找一家具备专业资质、可提供多品类合规船用钢材，且能保障稳定供应、适配极地工况的钢材供应商，具体需求可分为三大核心层面，均围绕极地航行的特殊性与邮轮运营的安全性、经济性展开：

1. 材料性能合规：需提供符合英国劳氏船级社（LR）认证标准的船用钢板，适配南极极寒、冰封海域的服役环境，杜绝低温脆裂、海水腐蚀等风险，保障船体结构长期稳定。

2. 供应能力适配：需同时提供两种不同等级的船用钢材（普通强度+高强度），总量1413吨，需严格匹配邮轮建造工期节点，保障多批次、按时按需交付，避免因材料短缺延误工期。

3. 加工适配性：钢材需具备优异的焊接性能与加工精度，适配邮轮紧凑布局、复杂结构的建造需求，助力船厂提升施工效率，保障船体分段装配的一致性与安全性。

项目难点与选材思路

1. 极地航行低温结构性能要求

长期运营于南极海域，该区域常年气温低至-40℃，且面临海冰冲击、强海风侵蚀等复杂工况，常规船用钢材易出现低温脆裂、力学性能下降等问题，直接威胁船体结构安全，这是项目最核心的技术挑战。

选材依据

选用 LR高强度船板，具备优异的低温冲击韧性，完美适配极地海域严苛服役工况，保障船体结构安全稳固。

2. 多品类钢材同步供应与工期精准匹配

项目需同步供应两种不同等级的船用钢板，LR Grade A、LR AH36，两种钢材分别用于船体不同结构部位，需严格按照邮轮建造的分段进度，分批次精准交付。一旦出现材料品类混淆、交付延迟，将直接导致船厂施工停滞，延误整体工期

解决方案

中联物产具备完整应链管控机制，实现“精准计划、严格管控、按时交付，包括前置对接，质量管控以及物流保障。依托全球物流网络，优化运输路线，协调国际航运资源，分批次精准配送钢材至智利建造现场，全程跟踪物流进度钢材全部按时交付，无任何延误，保障船厂施工进度不受影响。

3. 复杂船体结构的建造加工需求

“麦哲伦探索者号”作为高端探险邮轮，内部布局紧凑、船体分段结构复杂，对钢材的平整度、切割精度及焊接适配性要求极高。若钢材焊接性能不佳、加工精度不足，将导致分段装配错位、焊接接头不牢固，不仅增加返工成本，还会留下结构安全隐患，影响邮轮建造质量与周期。

选材依据

供应的船用钢板均经过精准轧制，平整度、尺寸精度达标，可直接适配船厂切割、折弯等加工工序，减少现场调整工作量。且焊接性能优异、易加工成型，可满足复杂船体分段制作需求，有效提升船厂施工效率，保证整体结构成型一致性。

关于中联物产：高端船舶与海洋工程的专业钢材伙伴

中联物产（CUMIC）专注为全球高要求的船舶与海洋工程项目提供高性能钢材整体解决方案，业务覆盖破冰船、浮式生产储油轮（FPSO）、海洋工程支援船、自升式钻井平台、拖轮、渔船及海上系泊系统等多个领域。

我们供应的船板及海洋工程结构钢，均通过国际船级社协会（IACS）多重权威认证，严格符合EN、ASTM、JIS等国际规范，可在极寒低温、深海高压、长期海水腐蚀等极端海洋环境下保持稳定使用性能。依托全球采购网络、严格的质量管控体系、灵活的物流调配能力及专业的技术支持团队，中联物产已成为全球众多高端船舶建造企业的优选合作伙伴。

如果您的船舶建造项目正面临用材选型、合规认证、稳定供应等难题，欢迎联系中联物产专业团队，我们将结合您的项目需求，定制专属钢材解决方案，携手推进项目成功落地。